ESG is doorgedrongen tot de kern van supply chain strategie. Bestuurders vragen niet alleen naar kosten en service, maar ook naar emissie-intensiteit en bewijs dat data auditklaar is. De grootste hefboom zit in Scope 3, en dus in het vervoer van grondstoffen en halffabricaten door externe partners. Wie daar grip op krijgt, stuurt niet langer op aannames maar op gestandaardiseerde, verifieerbare informatie.
Van rapporteren naar sturen op één meetlat
Consistente meting is de basis. ISO 14083 geeft een gemeenschappelijke methodologie om broeikasgasemissies over volledige transportketens te kwantificeren en te rapporteren. Dit voorkomt appels met peren vergelijken tussen modaliteiten en leveranciers. De standaard is geschreven voor operaties in passagiers en vracht en sluit aan op wat auditors verwachten.
In de praktijk werk je niet alleen met de normtekst. Het GLEC Framework fungeert als handelingskader voor verladers, carriers en logistieke dienstverleners en is afgestemd op ISO 14083. Daarmee leg je datastromen, allocatieregels en rapportageafspraken vast, zodat lanes en leveranciers op dezelfde meetlat komen. Dat verhoogt vergelijkbaarheid in tenders en kwartaalreviews en versnelt besluitvorming over modaliteit, beladingsgraad en beschikbaar materieel.
CSRD en ESRS brengen Scope 3 naar het bestuur
Onder de Europese CSRD rapporteren bedrijven volgens ESRS en laten zij die informatie verzekeren. Dat betekent Structurele aandacht voor ketenemissies, inclusief upstream transport en distributie. Governance wordt dus net zo belangrijk als de meetmethode. Denk aan een duidelijke datalijn van TMS en forwarders naar het duurzaamheidsverslag, inclusief verantwoordelijkheden en controles. Zo voorkom je eindjaarsdiscussies over herkomst en materialiteit.
Voor veel organisaties volgt er een professionaliseringsslag. Sectorstandaarden ontwikkelen door, interpretaties worden aangescherpt en niet-financiële data krijgt hetzelfde gewicht als financiële rapportage. Een goede manier om momentum te houden is Scope 3 doelen koppelen aan supplier engagement, zodat strategische vervoerders eigen science based targets vastleggen en jaarlijks aantoonbaar voortgang maken.
Van bulkroute tot kade: waar je het verschil maakt
Grondstoffenstromen vragen om schaal, voorspelbaarheid en flexibiliteit. Start bij route architectuur. Combineer waar mogelijk binnenvaart of spoor met een kort en strak wegsegment rond terminals. Leg emissie intensiteit per lane vast en laat partners rapporteren volgens ISO 14083 en GLEC. Daarmee creëer je zicht op hotspots zoals wachttijden, onnodige omrijkilometers of suboptimale consolidatie. Vervolgens stuur je op verbeteringen die service en emissies tegelijk raken, bijvoorbeeld vaste vensters, betere beladingsgraden en minder dwelltime.
Elektrificatie van het wegsegment wordt de doorbraak in ketens waar modal shift zijn grens heeft bereikt. Denk aan vaste shuttles tussen productielocaties, crossdock en barge of rail terminals. Steeds meer logistieke en inkoopteams onderzoeken concrete inzet van de elektrische vrachtwagen op corridors met voorspelbare planning en laadmogelijkheden op depot of publieke hubs. Dit past in Scope 3 strategie omdat ritten direct meetbaar bijdragen aan je emissie boekhouding en eenvoudig zijn te borgen in contracten en prestatierapportages.
Laatste kilometers tellen net zo zwaar
Inbound last mile wordt te vaak gezien als detail, terwijl het effect op leverbetrouwbaarheid en emissies zichtbaar is in elke fabriek en elk DC. Korte routes met veel stops en venstertijden vragen om voertuigen die stil, schoon en nauwkeurig inzetbaar zijn. Een moderne bestelwagen met efficiënte aandrijving of volledige elektrificatie brengt verbruik omlaag, voorkomt verrassingen in milieuzones en sluit aan op stedelijke beschikbaarheidseisen. Het resultaat is minder verstoring in slotboekingen en een lagere emissie intensiteit per afleverpunt, wat je direct terugziet in lane rapportages die aansluiten op ISO 14083 en GLEC.
Data die beslissingen mogelijk maakt
Zonder consistente, herleidbare data blijft reductie toeval. Koppel daarom operationele gegevens aan je rapportagestandaard. Per corridor leg je CO2 intensiteit, beladingsgraad, omrijkilometers en dwell vast. Met die set kun je samen met partners netwerken hersnijden en contracten verfijnen. Denk aan KPI’s voor rapportagevolledigheid, datakwaliteit en emissie reductie per lane, met afgesproken herstelroutes bij afwijkingen. Gebruik het GLEC Framework als ruggengraat voor definities en datakwaliteit, zodat je met leveranciers over dezelfde parameters spreekt.
Supplier engagement sluit daar logisch op aan. Richt je op de meest emissie intensieve activiteiten en de leveranciers waar je de grootste invloed hebt. Vraag om eigen doelen die passen bij het SBTi raamwerk en ondersteun implementatie met tooling en kennis. Zo verschuift het gesprek van tarieven naar prestaties en van eenmalige pilots naar een doorlopende verbeteraanpak met duidelijke mijlpalen.
Contracten die reductie afdwingen
Zodra meting en data op orde zijn, hoort reductie thuis in de contracttafel. Leg vast dat partners rapporteren conform ISO 14083 en GLEC, inclusief periodiciteit en datakwaliteit. Neem incentives op voor modal shift, geëlektrificeerde ritten op aangewezen corridors en het gebruik van schone energie op hubs en crossdocks. Benoem governance eisen, van dataverantwoordelijken tot assurance, zodat CSRD en ESRS zonder frictie kunnen worden bediend. Dit creëert een lijn van operatie naar verslaglegging die auditbestendig is en tegelijk ruimte laat voor innovatie en opschaling.
Scope 3 versnellen in grondstoffentransport
Scope 3 staat centraal in de transformatie van grondstoffentransport. Bedrijven die vooruit willen, zetten drie fundamenten neer. Eén meetlat met ISO 14083 en het GLEC Framework, een datagedreven operatie die lane voor lane stuurt op emissie intensiteit, en supplier engagement dat reductie stevig verankert bij strategische partners. Elektrificatie in het wegsegment versnelt dit effect, zowel op lange shuttles met een elektrische vrachtwagen als op korte inbound routes met een wendbare bestelwagen. Zo ontstaat een keten die klaar is voor CSRD en ESRS, en die ESG ambities concreet maakt in de dagelijkse operatie.