Lichtere auto’s en autodelen als oplossing voor grondstofprobleem?
Hoe kunnen lichtere auto’s het grondstofprobleem oplossen?
Uit onderzoek van CE Delft in opdracht van Natuur & Milieu blijkt dat het vervangen van zware SUV’s door middelgrote elektrische auto’s een oplossing kan zijn voor een grondstofprobleem.
Het kan namelijk een besparing van 10% aan batterijgrondstoffen opleveren. Het bespaarde lithium is genoeg om meer dan 600 miljoen mobiele telefoons te produceren.
De trend van steeds grotere auto’s, zoals SUV’s, legt een zware druk op de beschikbaarheid van kritieke grondstoffen zoals lithium, kobalt en nikkel.
Deze materialen zijn essentieel voor elektrische autobatterijen, maar ook voor windmolens, zonnepanelen en elektronica.
Daarnaast zorgt het vervangen van topzware auto’s niet alleen voor efficiënter grondstoffengebruik, maar ook voor minder milieuschade door mijnbouw en ontbossing.
Mijnbouwprojecten leiden vaak tot grootschalige ontbossing, watervervuiling en verlies van biodiversiteit in de regio’s waar de grondstoffen worden gewonnen.
Door de verkoop van lichtere en efficiëntere modellen te stimuleren, kan de schade aan lokale ecosystemen worden beperkt.
Toch wordt er in het huidige beleid nog weinig aandacht besteed aan de impact van zware auto’s op het milieu.
Volgens Natuur & Milieu is het cruciaal dat beleidsmakers deze trend keren, vooral nu de vraag naar kritieke grondstoffen blijft groeien.
Waarom is autodelen een slimme oplossing?
Naast lichtere auto’s biedt autodelen een enorme kans om het grondstoffengebruik te verminderen en het grondstofprobleem aan te pakken.
Het principe is eenvoudig: één deelauto kan meerdere privéauto’s vervangen en wordt efficiënter gebruikt.
Dit verlaagt de vraag naar nieuwe auto’s en daarmee ook de hoeveelheid benodigde batterijgrondstoffen.
Uit het onderzoek van CE Delft blijkt dat als het aantal deelauto’s in Nederland groeit naar 500.000, dit kan leiden tot een besparing van 22% in het gebruik van kritieke grondstoffen.
Daarnaast heeft autodelen ook een positief effect op de CO₂-uitstoot. Deelauto’s zijn vaak elektrisch, en gebruikers rijden gemiddeld minder kilometers dan eigenaren van privéauto’s.
Dit bewustere rijgedrag resulteert in een daling van de uitstoot per voertuig en draagt bij aan het halen van klimaatdoelen.
Ook maken deelauto’s mobiliteit toegankelijker voor mensen die geen eigen auto willen of kunnen aanschaffen.
Ondanks het potentieel blijft het aantal deelauto’s in Nederland relatief beperkt. Natuur & Milieu pleit daarom voor beleidsmaatregelen, zoals een lager btw-tarief of belastingvoordelen, om autodelen aantrekkelijker te maken.
Wat betekent dit voor investeerders?
Voor investeerders betekent de focus op lichtere auto’s en autodelen om het grondstofprobleem op te lossen uiteraard zowel uitdagingen als kansen.
De vraag naar duurzame mobiliteitsoplossingen groeit. Bedrijven die zich richten op middelgrote elektrische voertuigen en deelauto concepten zijn daardoor goed gepositioneerd om te profiteren van deze trend.
Tegelijkertijd brengt de afhankelijkheid van kritieke grondstoffen risico’s met zich mee, zoals prijsvolatiliteit, politieke spanningen en beperkte beschikbaarheid.
Investeringen in recycling en circulair grondstoffenbeheer kunnen deze risico’s helpen beperken en tegelijkertijd economische voordelen opleveren.
Het onderzoek van CE Delft benadrukt ook het belang van overheidsbeleid om deze transitie te ondersteunen.
Belastingvoordelen voor lichtere auto’s en stimuleringsmaatregelen voor autodelen kunnen een aantrekkelijk investeringsklimaat creëren.
Voor beleggers biedt dit de kans om niet alleen financiële rendementen te behalen, maar ook een actieve bijdrage te leveren aan een duurzamer mobiliteitssysteem.
Het combineren van winst met impact wordt steeds belangrijker in een tijd waarin duurzaamheid centraal staat in zowel beleid als marktontwikkeling.